В новой схеме рулоны закреплены в вагоне и защищены от дождя и снега на всём маршруте. По данным УПТК-65, это помогает избежать коррозии и загрязнения поверхности, а крепление сохраняет геометрию рулонов и кромку. Металл поступает сухим, без следов осадков.
Состояние рулона влияет на последующие операции в сервисном металлоцентре — резку, правку и упаковку. Повреждённая кромка или коррозия могут привести к дополнительным отходам и потере времени, что сказывается на сроках и качестве выполнения заказов.
«Для нас это не просто смена подвижного состава. Закрытый вагон с ложементами — это гарантия, что металл не потеряет качество в дороге. Мы отвечаем за груз от приемки до сохранности, и теперь нам не нужно думать, что будет с рулоном по пути», — отметил директор по логистике УПТК-65 Дмитрий Калашников.
Новая схема применяется на всех поставках стали из Липецка.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!