Модернизированный двигатель построен на базе серийного PW1100G-JM, однако получил серьезные конструктивные изменения в узлах, работающих под экстремальными температурами. Инженеры Pratt & Whitney добились двукратного увеличения межсервисного интервала, что кратно снижает время простоя воздушных судов в ангарах. Совместимость с текущей архитектурой семейства A320neo позволит авиакомпаниям бесшовно интегрировать новинку в свои флоты.
Корпорация намерена к 2028 году полностью завершить переход на стандарт Advantage в производстве. Для уже летающих бортов разработали пакет обновлений Hot Section Plus. Установка этого комплекта во время плановых регламентных работ обеспечит текущим двигателям до 95% ресурса, заложенного в новую версию. Ставка на увеличение межремонтного периода при росте тяги делает GTF Advantage ключевым продуктом в стратегии обновления парка узкофюзеляжных самолетов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!