Инженеры Volkswagen добились таких показателей за счет глубокой оптимизации конструкции: кузов сужается к корме по принципу «лодочного хвоста», задние колеса закрыты панелями, а активные воздухозаборники открываются только при необходимости охлаждения. В движение концепт приводит 135-сильный мотор APP290, работающий в паре с батареей полезной емкостью 54,9 кВт·ч. В ходе реального пробега длиной 1278 км средний расход энергии составил менее 7 кВт·ч на 100 км.
Для достижения предельной легкости разработчики пожертвовали привычным комфортом: в салоне нет штатной мультимедиа, ее заменяет личное мобильное устройство владельца, а вместо стационарных динамиков используются переносные Bluetooth-колонки. При этом машина остается функциональной — это четырехместный автомобиль с багажником на 481 литр. Дополнительную энергию для питания бортовой электроники генерируют солнечные панели, интегрированные в остекление крыши и задней двери. Несмотря на высокие результаты, в компании подчеркивают, что Mission Efficiency остается демонстратором технологий, развивающим идеи легендарного дизельного XL1 2013 года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!