Внешний облик новинки перекликается с электрическим iX3: узкая оптика с двойным X-рисунком и отказ от традиционных дверных ручек в пользу кнопок и приложения. Конструкторы пошли на спорный шаг, убрав двухсекционную дверь багажника ради улучшения аэродинамики. Габариты выросли на 5,5 см, однако платой за технологии стала масса: электрический iX5 весит почти 2900 кг.
Интерьер превратился в цифровую студию с 17,9-дюймовым центральным дисплеем и панорамной панелью Panoramic iDrive. Внутреннее пространство оформлено натуральным сланцем и алькантарой, а за комфорт отвечает ИИ-помощник. Техническая база построена на модернизированной платформе CLAR.
Ключевой новинкой стал iX5 60 xDrive с батареей на 141 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 845 км по циклу WLTP. Архитектура на 800 вольт позволяет зарядить автомобиль с 10 до 80% за 22 минуты при мощности до 460 кВт. В 2028 году гамму расширит водородная модификация, а первыми в конце 2026 года к дилерам поступят бензиновые версии 40 xDrive.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!