Проект предусматривает строительство четырех судов класса AL1, адаптированных для работы в мелкобитом льду толщиной до 20 см. Каждое из них оснащено гибридной установкой с дизель-генератором на 1250 кВт и накопителем энергии, что позволяет снизить уровень шума, вибраций и расход топлива. Конструкция судов с двумя аппарелями рассчитана на сквозную погрузку техники при отсутствии капитальных причалов, что критично для береговой линии региона.
Технологическое ядро паромов — автономная навигационная система, разработанная Sitronics KT. Она использует радары и тепловизоры для контроля обстановки при густом тумане или сильном ветре, когда обычное визуальное управление затруднено. Система предупреждает столкновения и автоматически рассчитывает маневры расхождения согласно международным правилам. При этом судно остается под контролем человека: капитан задает маршрут, а операторы из берегового центра мониторят техническое состояние и график движения.
Каждое судно вмещает 28 легковых и 10 грузовых автомобилей, а также 80 пассажиров. Для комфорта в условиях арктического климата предусмотрен отапливаемый салон с системой кондиционирования. Запуск флота должен решить проблему кадрового дефицита и повысить устойчивость транспортного сообщения между Салехардом и Лабытнанги, где сейчас выполняется до 13,8 тысяч рейсов за навигацию.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!