Проблема кроется в версии программного обеспечения U.14. По данным разработчиков, переход в упрощенный режим управления продольным движением не означает полную потерю контроля, но существенно усложняет работу экипажа на малых высотах или в плохую погоду. Boeing уведомила эксплуатантов об этом дефекте еще в конце августа, однако реакция перевозчиков оказалась жесткой: они отказываются принимать самолеты с проблемным софтом, предпочитая более ранние версии систем.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) уже начало собственное расследование. Специальный совет экспертов оценивает, насколько велики риски для безопасности и требуются ли принудительные доработки. Пока регулятор изучает ситуацию, Boeing пытается ускорить создание программного патча, который изначально планировали выпустить только через четыре года. Неопределенность вокруг ПО ставит под угрозу график сертификации моделей 737 MAX 7 и 737 MAX 10, сроки выхода которых могут быть вновь пересмотрены.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!