Глобальная логистика вынуждена адаптироваться к последствиям конфликтов в Украине и Иране, а также к растущей торговой напряженности, которые делают традиционные пути дороже и медленнее. Однако эксперты призывают не переоценивать масштаб перемен: по прогнозам Coface, доля арктического маршрута в торговле между Восточной Азией и западными рынками через пять лет не превысит 3,5%.
Главный аналитик Xeneta Питер Сэнд называет массовый переход крупных контейнерных линий на этот путь маловероятным. Основными барьерами остаются геополитическая нестабильность, необходимость получения разрешений на навигацию и зависимость от российских ледокольных мощностей, что делает проект скорее нишевым решением, чем полноценной альтернативой привычным морским коридорам.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!