В России определили регионы-лидеры по плотности и эффективности работы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Первое место заняла Ярославская область, где на 1,2 млн жителей приходится 22 исправных комплекса. В топ также вошли крупнейшие индустриальные и логистические хабы страны — от Кузбасса до Краснодарского края.
В тройку лидеров по насыщенности трасс «умными» весами вошел Кузбасс: здесь уже работают 30 комплексов, а в планах — запуск еще восьми. Для региона с высокой интенсивностью перевозок угля и инертных грузов автоматизация стала единственным способом сохранить дорожное полотно. В Новосибирской области, выполняющей роль главного транзитного узла Сибири, 19 постов АПВГК помогают полностью исключить человеческий фактор при проверке фур. Аналогичное количество оборудования развернуто в Свердловской области.Особенности регионального внедрения
В южных житницах системы контроля решают специфические задачи. Краснодарский край использует 21 пункт в режиме «сита»: они отсекают перегруженные зерновозы на дальних подступах к морским терминалам. В Тульской и Новгородской областях, через которые проходят федеральные трассы М-4 «Дон» и М-11, эффективность оценивают по способности датчиков сохранять точность при экстремально высоком трафике.
По словам основателя АНО «Общество защиты дорог» Николая Николаева, успеху лидеров способствовал формат «мягкого запуска». В тестовый период перевозчики получали уведомления о нарушениях без штрафов, что позволило калибровать технику под климатические особенности. Этот опыт помог эффективно развернуть 16 пунктов в Республике Алтай и 14 — в Оренбургской области.
В ближайшие годы карта цифрового контроля расширится. С усилением роли Ространснадзора и созданием Единого федерального центра мониторинга конкуренция за «цифровизацию дорог» вырастет. Так, в Красноярском крае планируют установить 35 новых АПВГК до 2040 года, что в семь раз превышает текущие мощности региона.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!