Разработчики БПЛА и дирижаблей ищут замену западным двигателям

Главным препятствием для серийного выпуска беспилотников остается дефицит силовых установок. По словам разработчиков, доступ к западным ДВС закрыт, а китайские аналоги не выдерживают требований по надежности. При этом нормативная база для эксплуатации аппаратов весом до 5 тонн уже существует, поэтому основной тормоз развития — недостаток инвестиций и слабая производственная база, а не бюрократические барьеры.

Проекты, представленные на конференции, закрывают диапазон от стратосферных псевдоспутников до транспортных дирижаблей и конвертопланов. Особое внимание уделили решениям для логистики в Сибири и на Дальнем Востоке, где использование вертолетов экономически невыгодно. Ряд конструкторов, включая представителей АО «АЭРОКОН» и Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова, продемонстрировали прототипы, способные взять на себя доставку грузов в удаленные районы.

Практическим итогом встречи стали предварительные договоренности о кооперации. Разработчики двигателей и создатели высотных платформ начали переговоры о совместных испытаниях, а владельцы инфраструктуры предложили коллегам доступ к своим полигонам. Председатель Союза ВОИР Антон Ищенко предложил участникам разместить свои разработки на постоянной экспозиции в Москве, а продолжение серии отраслевых встреч запланировано на осень.