Разработка появилась на фоне подготовки к премьере специальной версии модели 12Cilindri, которая, по предварительным данным, дебютирует 4 июля под индексом MM. Патент описывает конструкцию, где традиционный на вид рычаг лишен прямой механической связи с трансмиссией. Это решение позволяет водителю выбирать нужное передаточное число в любой момент, имитируя работу классической «механики» внутри автоматизированной системы.
Подобный подход сближает Ferrari с экспериментами Koenigsegg, где ранее также искали способы вернуть аналоговый драйв в цифровые суперкары. Главная интрига заключается в наличии педали сцепления, о которой в документации Ferrari пока нет упоминаний. Если технология выйдет в серию, она станет компромиссом для энтузиастов, которые ценят физический контакт с машиной, но не готовы отказываться от эффективности современных электронных трансмиссий.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!