Силовая установка седана построена по схеме P1+P3 и включает интегрированный электропривод «11 в 1». По данным производителя, тяговый электромотор в 1,7 раза мощнее аналогов, устанавливаемых на японские гибриды. Архитектура позволяет автомобилю 80% времени передвигаться на электротяге, при этом бензиновый агрегат подключается лишь при необходимости. В чисто электрическом режиме машина разгоняется до 66 км/ч, а отклик системы занимает всего 10 миллисекунд.
Инженеры уделили внимание не только динамике, но и комфорту. Кузов седана на 70% состоит из высокопрочной стали, а жесткость на кручение достигает 26 000 Н·м/градус. Активная система подавления шума снизила уровень вибраций на треть, приблизив акустический фон в салоне к показателям электромобилей. Интеллектуальная платформа Global AI 2.0 в реальном времени анализирует внешние условия — от влажности до высоты над уровнем моря — и автоматически подбирает оптимальный режим работы моторов, повышая энергоэффективность на 10%.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!