Бизнес-джет Phantom 3500 готовится к серийному производству

Американская компания Otto Aerospace преодолела критический этап в разработке реактивного самолета Phantom 3500. Проект успешно прошел предварительный анализ конструкции, подтвердив аэродинамические расчеты и эффективность систем. Теперь разработчики переходят к этапу подготовки производства, намереваясь бросить вызов лидерам рынка деловой авиации вроде Bombardier и Embraer за счет радикально новой формы фюзеляжа.

Главная инженерная особенность лайнера — отказ от традиционных иллюминаторов в пользу панорамных цифровых экранов. Такое решение позволило создать идеально гладкий фюзеляж, оптимизированный для ламинарного обтекания. По расчетам специалистов NASA, это снижает аэродинамическое сопротивление на 35% и сокращает вредные выбросы почти на 90% в сравнении с классическими аналогами.

Phantom 3500, ставший логическим продолжением экспериментальной модели Celera 500L, оснащается двумя двигателями Williams FJ44, работающими на экологичном топливе SAF. Конструкторы обещают дальность полета до 6850 км и возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах протяженностью до одного километра. При высоте салона около двух метров самолет способен подниматься на высоту 15,5 км, обходя плотный трафик гражданских коридоров.

Рынок уже отреагировал на амбициозный проект: оператор Flexjet оформил предварительный заказ на 300 единиц общей стоимостью 5,85 млрд долларов. Стоимость одного борта оценивается в 19,5 млн долларов. Производство композитных элементов доверили итальянской Leonardo S.p.A., а финальная сборка лайнеров развернется на площадке аэропорта Сесил в Джексонвилле, штат Флорида.