КАМАЗ вернулся к стандартному графику работы

Рост заказов позволил крупнейшему российскому производителю грузовиков отменить режим сокращенной недели. Возвращение к привычному пятидневному формату стало ответом на активизацию продаж и корректировку производственных планов, что ранее также привело к сокращению продолжительности летнего корпоративного отпуска на одну неделю.

Финансовое состояние предприятия остается непростым. Гендиректор Сергей Когогин ранее прогнозировал, что по итогам 2026 года компания будет стремиться к безубыточности, хотя рассчитывать на чистую прибыль пока не приходится. Отрасль столкнулась с серьезным кризисом в первом полугодии 2025 года, когда рынок грузовой техники просел на 60%, а продажи самого КАМАЗа без учета гособоронзаказа упали почти на треть.

В компании связывают рыночный спад с жесткой денежно-кредитной политикой регулятора. Высокие ставки по кредитам и лизинговым программам сделали покупку новой техники неподъемной для перевозчиков, вынуждая некоторых из них возвращать машины лизингодателям. Дополнительным фактором давления стал переизбыток импортных грузовиков: в середине 2025 года на складах дилеров оставалось более 30 тысяч нераспроданных единиц техники, завезенных в страну с избытком годом ранее.