На мостике заменили радиолокационные станции X- и S-диапазона и установили восемь рабочих станций. Навигационные функции объединили в общей рабочей среде: данные РЛС, ЭКНИС, системы Conning, планирования маршрута и других бортовых комплексов выводятся на панель в зависимости от задачи судоводителя. Это позволяет работать с общей картиной обстановки и единым интерфейсом вместо нескольких разрозненных систем.
По словам руководителя отдела проектных продаж «Связи и Радионавигации СПб» Алексея Полиектова, компания отвечала за аппаратную часть — проектирование, поставку, монтаж, пусконаладку и предъявление оборудования надзорным органам. Программную часть обеспечила ЭМЦТ. Архитектура системы предусматривает резервирование: при отказе отдельного узла сохраняется возможность выполнять часть навигационных функций. Для спасательного судна с динамическим позиционированием это особенно важно, отметили представители исполнителя.
Капитан судна Роман Горшков объяснил модернизацию устареванием прежнего оборудования и прекращением его поддержки производителем. Pro-Mariner 5000 имеет сертификат Российского морского регистра судоходства и включена в реестр российского ПО Минцифры. Система также соответствует требованиям Федерального закона 187-ФЗ о переходе критической информационной инфраструктуры на отечественное программное обеспечение.
Второй помощник капитана Дмитрий Климов назвал систему полностью отечественной разработкой и отметил интуитивно понятный интерфейс. Для заинтересованных членов экипажа организовали интерактивный тренинг. В ЭМЦТ сообщили, что интерфейс проектируют специалисты со штурманским опытом. Разработчик также рассматривает систему как основу для дальнейшей автоматизации судна: интеграция мостикового оборудования, по словам директора департамента навигационных систем и сервисов ЭМЦТ Вячеслава Лапо, упрощает переход к автономному судовождению.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!