BTC $67 359 -0.21%Золото $2 341 +0.55%USD/RUB 93.42 +0.43%EUR/RUB 101.77 +0.38%Brent $67.24 -0.81%МосБиржа 2 854 +1.02%BTC $67 359 -0.21%Золото $2 341 +0.55%USD/RUB 93.42 +0.43%EUR/RUB 101.77 +0.38%Brent $67.24 -0.81%МосБиржа 2 854 +1.02%BTC $67 359 -0.21%Золото $2 341 +0.55%USD/RUB 93.42 +0.43%EUR/RUB 101.77 +0.38%Brent $67.24 -0.81%МосБиржа 2 854 +1.02%
Технологии
Korp&Co visual
Porsche сворачивает разработку батарей и ПО из-за падения продаж
#28536 · 10.05.2026
Технологии

Porsche сворачивает разработку батарей и ПО из-за падения продаж

Масштабная реструктуризация Porsche привела к закрытию трех ключевых подразделений: Cellforce Group, Porsche eBike Performance и софтверного разработчика Cetitec. Увольнения затронут более 500 сотрудников компании, вынужденной пересматривать стратегию на фоне резкого падения спроса на ключевых рынках, включая Китай, Северную Америку и Европу.

Масштабная реструктуризация Porsche привела к закрытию трех ключевых подразделений: Cellforce Group, Porsche eBike Performance и софтверного разработчика Cetitec. Увольнения затронут более 500 сотрудников компании, вынужденной пересматривать стратегию на фоне резкого падения спроса на ключевых рынках, включая Китай, Северную Америку и Европу.

Отказ от Cellforce Group выглядит особенно показательным. Еще два года назад руководство Porsche называло собственные аккумуляторные ячейки «камерой сгорания будущего», делая ставку на технологическую независимость. Теперь компания официально переходит к стратегии «технологической нейтральности», что фактически означает отказ от попыток конкурировать с глобальными производителями батарей в одиночку.

Проблемы Porsche проявились не только в стратегии, но и в операционной эффективности. Задержки в запуске Macan Electric из-за программных сбоев внутри группы Volkswagen стоили бренду почти двух лет ожидания. На фоне падения продаж в Китае на 21% и Европе на 18% руководство признало необходимость сокращения расходов. Глава Porsche Михаэль Лайтерс заявил о курсе на более «тонкую и быструю» структуру бизнеса.

Сейчас автопроизводитель продает доли в непрофильных активах, таких как Rimac Group, и перенаправляет инвестиции в обновление своих платформ с двигателями внутреннего сгорания. Несмотря на планы по выпуску электрического Cayenne, компания отходит от амбициозного курса полной электрификации к 2030 году, выбирая более осторожную модель развития, которая минимизирует риски самостоятельного создания сложной EV-инфраструктуры.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Пока нет комментариев. Будьте первым!