Поезд проектировали с упором на автономность и комфорт. Состав из двух головных и одного бустерного вагона способен преодолеть без дозаправки более 700 км. При добавлении еще одного пассажирского вагона запас хода сокращается до 480 км, однако его можно увеличить за счет резервных накопителей энергии. Внутри предусмотрены современные системы кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха, USB-порты у каждого кресла и условия для маломобильных граждан.
Безопасность водородной установки обеспечивается многоуровневой системой защиты. Бустерная секция оборудована датчиками утечки газа и пожарной сигнализацией, способной в автоматическом режиме перекрыть подачу топлива и активировать вентиляцию. После завершения монтажных работ в этом году состав ждет серия тестов. Ходовые испытания запланированы на 2027 год — сначала их проведут в Москве и Подмосковье, после чего поезд отправится для регулярной эксплуатации на Сахалин.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!