Латвийская железная дорога лишится около 40 миллионов евро выручки, а остальная часть потерь — 250 миллионов — ляжет на плечи портовых операторов и частных перевозчиков. Чтобы удержать финансовый баланс компании, властям придется покрывать недополученные доходы из государственного бюджета. Альтернативой может стать многократное увеличение стоимости логистики для местных производителей: транспортировка латвийского зерна, топлива и древесных гранул подорожает в 2,5–3 раза.
Премьер-министр Андрис Кулбергс ранее признал ограниченность полномочий Риги в этом вопросе. Решения о запрете транзита или радикальном повышении пошлин лежат в компетенции Брюсселя. Несмотря на это, в правительстве обсуждают сценарии полного отказа от сотрудничества с российскими поставщиками. С начала 2026 года через республику прошло более 590 тысяч тонн зерна, а действующие контракты предусматривают перевозку еще 300 тысяч тонн.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!