Основным драйвером продаж стал кроссовер CX-5, на долю которого пришлось 19 631 регистрация. Почти тотальное доминирование одной модели эксперты связывают с ценовой политикой: сборка в Китае и применение льготных ставок утилизационного сбора делают автомобиль доступнее конкурентов.
Официально японский производитель не возобновлял прямые поставки, однако сохранил присутствие в стране через поддержку сервисной сети и поставок запчастей под маркой MZD. Все реализованные машины попадают к дилерам по схемам параллельного импорта, что, несмотря на отсутствие прямой активности Mazda, позволило бренду укрепить позиции на российском рынке.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!