Технология нацелена на решение проблемы веса электрокаров. По словам главного инженера Honda Таку Уэды, возможность постоянной подпитки в пути позволит уменьшить размер батарей. Меньшая емкость аккумулятора не только снижает стоимость производства, но и облегчает саму машину, уменьшая износ дорожного полотна и увеличивая эффективность хода.
Подобные испытания уже идут в Европе. В Германии компания Electreon с 2022 года тестирует электрифицированный участок для автобусов, а французские Vinci Autoroutes и Университет Гюстава Эйфеля экспериментируют с передачей 200 кВт мощности на магистрали A10. Франция планирует построить 9000 км таких дорог к 2035 году.
Для Honda этот проект — попытка снять инфраструктурный барьер для коммерческого сектора. Логистическим депо часто не хватает мощности для зарядки всего автопарка, а очереди на подключение к сетям растягиваются на годы. Перенос процесса зарядки с парковки на дорожное полотно снимает нагрузку с энергетической сети депо и избавляет водителей от страха разрядиться в пути.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!