Китай ограничит экспорт автомобилей с 2027 года

Для получения лицензии на вывоз производителям придется доказать готовность обслуживать клиентов в стране назначения. В пакет документов войдут договоры с сервисными сетями, регламенты ремонтных работ, отчеты об оснащении мастерских и штате сотрудников. Уже с 2026 года в Китае действует правило: автомобиль считается подержанным, если он не стоял на учете внутри страны минимум 180 дней.

Основной удар придется по независимым импортерам, ввозящим машины без официального одобрения марок. В зоне риска оказались технологичные бренды вроде Zeekr и Xiaomi, не имеющие в России развитой сети обслуживания, а также европейские и японские модели, произведенные в КНР. Поскольку ушедшие из России концерны (BMW, Audi, Volkswagen, Toyota) не предоставят подтверждений сервисной поддержки, легальный экспорт таких авто станет практически невозможным.

Аналитики прогнозируют, что рынок адаптируется через перестройку цепочек поставок через страны СНГ, такие как Киргизия и Белоруссия. Тем не менее, сокращение предложения отдельных моделей приведет к росту цен на 5–10%. Покупателям стоит внимательнее выбирать посредников: без экспортной лицензии машины могут застрять на таможне Китая, а ответственность за срыв сроков при частном ввозе целиком ложится на владельца.