Boeing 737 MAX 10 приблизился к сертификации после решения FAA

Проблема касалась ПО версии U14.1, которое при определенных условиях отключало автоматическое управление вертикальной траекторией полета. Впервые этот сбой зафиксировала канадская авиакомпания WestJet два года назад во время захода на посадку. Эксперты FAA особенно опасались сценария ухода на второй круг, когда неожиданное отключение автоматики могло создать избыточную нагрузку на экипаж. Однако после тщательного анализа регулятор счел риск минимальным, отметив, что инциденты такого рода носят единичный характер и не угрожают безопасности полетов. Аналогичные выводы применимы и к модели Boeing 737 MAX 7, которую ведомство сертифицировало еще в августе.

Несмотря на разрешение регулятора, Boeing продолжит доработку софта и выпустит специальную инструкцию для пилотов, позволяющую принудительно восстанавливать работу системы навигации. Для авиастроителя получение сертификата на MAX 10 является критически важным этапом: портфель заказов на эту модификацию насчитывает около 1500 единиц. Крупнейшие заказчики, включая United Airlines и Alaska Airlines, ожидают поставок лайнеров, которые были задержаны из-за длительных проверок безопасности.