Boeing упирается в производственный потолок при сборке крыльев

Глава компании Келли Ортберг признал, что переход с 42 на 47 самолетов оказался сложнее и дольше, чем рассчитывали в руководстве. Основным сдерживающим фактором остается завод в Рентоне, где крылья для лайнеров производят собственными силами. Пока этот участок не выйдет на проектную мощность, дальнейшее расширение графика невозможно. Следующим шагом после закрепления текущих показателей станет планка в 52 самолета, и лишь затем компания начнет рассматривать возможность достижения пиковых 63 машин.

Параллельно с борьбой за объемы производства Boeing завершает бюрократическую часть сертификации модели 737-10. Все летные и наземные тесты уже остались позади, и сейчас инженеры готовят пакет документов для Федерального управления гражданской авиации США. Ожидается, что регулятор выдаст финальное разрешение на эксплуатацию в ближайшее время.