Без этого разрешения Boeing столкнулся бы с производственным провалом: с 1 января 2028 года в США вступают в силу ужесточенные требования к топливной эффективности, которым нынешний 777F не отвечает. Компания изначально обосновывала необходимость исключения угрозой потери 15 миллиардов долларов экспортной выручки. При текущем темпе сборки в два самолета в месяц лимит в 35 машин позволит поддерживать активность на заводах в течение полутора лет.
Задержка нового 777-8F, ввод которого ожидается не ранее 2029 года, вынудила Boeing пойти на этот шаг. Подобная практика для авиастроителя не нова: в 2024 году Конгресс США уже давал аналогичное разрешение на выпуск грузового 767 до 2033 года. Сейчас 777F остается единственным крупным широкофюзеляжным грузовиком, находящимся в серийном производстве, что делает его критически важным звеном для глобальной логистики и сохранения рабочих мест в США.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!