В основе гибридной системы лежит 3,5-литровый турбированный V6, дополненный электромотором и никель-металлогидридной батареей. Инженеры интегрировали электрические компоненты непосредственно в десятиступенчатую автоматическую коробку передач. Суммарный крутящий момент достиг 790 Нм, что позволило модели сохранить способность форсировать броды глубиной до 700 мм. Для безопасности предусмотрен аварийный режим: при сбоях в электронике машина продолжит движение на двигателе внутреннего сгорания.
Электрификация привнесла технические компромиссы: снаряженная масса выросла на 170 килограммов, а объем топливного бака сократился с 80 до 68 литров. В Японии гибрид доступен только в комплектациях ZX и GR Sport, тогда как базовый дизельный GX сохранил привычную конструкцию. Разница в стоимости между дизельными и гибридными версиями составляет около 6800 долларов. Продажи стартуют 1 октября, цены начинаются от 9,8 миллиона иен за версию ZX HEV.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!