Новый электромотор оказался на 18% компактнее и на 25% легче аналогов, которые устанавливаются в Model 3 и Model Y. Традиционно редкоземельные металлы вроде диспрозия и тербия используются в постоянных магнитах для повышения их мощности при минимальном размере. Замена этих компонентов позволяет компании снизить зависимость от китайских поставщиков, контролирующих большую часть мирового рынка переработки сырья.
Технология, анонсированная еще в 2023 году, впервые нашла применение в серийном производстве. Пока неизвестно, планирует ли автопроизводитель масштабировать это решение на другие модели линейки. Детальный состав магнитов в Tesla не раскрывают, однако эксперты предполагают использование ферритовых или алюминий-никель-кобальтовых сплавов в качестве альтернативы.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!