В основе конструкции лежит универсальная платформа, используемая для гибридных и бензиновых версий модели. Для улучшения аэродинамики разработчики оптимизировали форму передней части, переработали решетку радиатора и закрыли днище, снизив общее сопротивление воздуха. В движение автомобиль приводят два электромотора с крутящим моментом 850 Нм, которые, по заявлению JLR, демонстрируют на 20% более высокую тяговую эффективность, чем аналогичные агрегаты конкурентов.
Питание обеспечивает батарея емкостью 118,5 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой, позволяющей пополнить заряд с 10% до 80% за 22 минуты. Особое внимание уделили энергоэффективности в холодную погоду: система ThermAssist сокращает затраты энергии на обогрев салона на 40%. Внедорожные возможности остались на прежнем уровне: электроника полного привода адаптируется к смене дорожного покрытия за 50 миллисекунд, что в сотню раз быстрее реакции классических систем с двигателями внутреннего сгорания.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!