Аналитики Morgan Stanley отмечают, что разрыв между странами стремительно увеличился за последний год. Если в 2025 году доля Китая составляла 90%, то сейчас она практически монополизировала отрасль. Компания Zhiyuan за прошлый год поставила около 5100 машин, что почти в 36 раз превышает показатели совокупной группы американских конкурентов, включая Tesla и Figure.
Секрет успеха кроется в локализации цепочек поставок. Более половины мировых производителей сервоприводов, редукторов и систем технического зрения базируются в Китае, что сокращает издержки и сроки сборки. К началу текущего года местные стартапы аккумулировали половину мирового венчурного капитала в секторе, а такие компании, как Unitree, уже вышли на фондовый рынок.
Пока китайские роботы чаще демонстрируют навыки ходьбы или танцев, их массовое внедрение уже начинается: BYD планирует задействовать такие машины в своих автосалонах. Огромный парк устройств дает китайским инженерам доступ к уникальному массиву эксплуатационных данных, ускоряя снижение себестоимости. В то же время США сохраняют преимущество в разработке программного обеспечения и алгоритмов искусственного интеллекта, которые отвечают за «интеллект» гуманоидов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!