Самой объемной частью программы стала серия тестов для Boeing 737 MAX 10. Лайнер совершил 976 полетов, суммарно проведя в небе более 2060 часов. Специалисты сфокусировались на критических узлах: работе двигателей в условиях обледенения, эффективности тормозов на мокром покрытии и надежности шасси. Финальные испытания затронули и эргономику салона, в частности, слышимость систем оповещения для пассажиров. Символично, что последний сертификационный полет выполнил Дэн Мэнгел — тот самый пилот, который четыре года назад впервые поднял эту машину в воздух.
Сейчас Boeing переходит к финальной стадии: анализу полученных данных и подготовке итогового пакета документации для FAA. По версии 737 MAX 7 работа продвинулась еще дальше — компания подготовила около 95% необходимых материалов. Несмотря на прогресс, передача первых бортов заказчикам запланирована только на 2027 год. Ожидаемые лайнеры крайне востребованы: Southwest Airlines делает ставку на MAX 7, в то время как United и Delta рассчитывают на удлиненную версию MAX 10. Все внедренные доработки, включая обновленные системы определения угла атаки, в будущем станут стандартом и для уже эксплуатируемых самолетов семейства.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!