К середине 2024 года Медрано остался единственным менеджером программы в Хьюстоне. Его нагрузка выросла с 15 до 38 автомобилей, что в два с лишним раза превысило внутренний норматив безопасности Tesla. В обязанности менеджера входил круглосуточный мониторинг видеопотока, патрулирование и разбор инцидентов. В иске утверждается, что водители-испытатели работали по 60–80 часов в неделю, а сам Медрано находился на грани нервного срыва из-за хронического недосыпа.
Ситуация обострилась 30 марта 2025 года, когда беспилотник совершил наезд на человека. Медрано утверждает, что из-за крайнего истощения давал указания на месте аварии, находясь в состоянии «физического сна», и практически не помнит деталей произошедшего. Ранее менеджер неоднократно сообщал руководству о нехватке кадров, однако в отделе кадров ему лишь посоветовали включить на телефоне режим «Не беспокоить». После увольнения 1 мая 2025 года компания оперативно расширила штат управления в Хьюстоне, добавив двух руководителей из Далласа. Сейчас Медрано, перешедший к конкурентам, требует через суд восстановления в должности и компенсации ущерба.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!