Генеральный директор Rolls-Royce Туфан Эргинбилгич на авиасалоне в Фарнборо намекнул на технические детали проекта. Airbus стремится использовать модернизированную версию уже существующих двигателей Trent XWB, чтобы не тратить 6–7 лет на создание новой силовой установки. Использование текущей платформы позволит сократить сроки сертификации и сэкономить миллиарды на НИОКР.
По предварительным данным, новая модель получит индекс A350-1100 или A350-2000. Инженеры планируют удлинить фюзеляж текущего A350-1000, что увеличит количество кресел в салоне. Авиакомпании всё чаще отдают предпочтение вместимости на коротких и средних дистанциях между крупными хабами, поэтому конструкторы готовы пожертвовать частью дальности полета ради роста пассажиропотока. Этот шаг станет стратегическим ответом на ввод в эксплуатацию Boeing 777X, который сейчас доминирует в сегменте крупнейших двухдвигательных самолетов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!