Эксперты не верят в отмену утильсбора до 2030 года

Попытки законодателей приостановить действие сбора до 2030 года столкнулись с жестким сопротивлением экономической логики. Специалисты сходятся во мнении, что механизм давно перестал быть просто фискальной мерой, превратившись в инструмент балансировки рынка между импортом и внутренним производством. Управляющий партнер «Варшавский и партнеры» Владислав Варшавский прямо называет утильсбор дополнительным налогом на мощные автомобили, отказ от которого нанесет ущерб государственной казне.

Наибольшую нагрузку несут премиальные модели, где стоимость сбора доходит до 1,5 млн рублей. Эксперты «Автостата» прогнозируют, что давление на импортные машины будет только расти, включая возможное снижение порога мощности для льготных ставок. При этом попытка отменить сбор ударит прежде всего по отечественным компаниям. Илья Рашкин из компании EVM подчеркивает: изменение правил задним числом станет негативным сигналом для инвесторов, которые вкладываются в локализацию электромобилей.

Вместо радикальной заморозки эксперты предлагают сфокусироваться на точечной поддержке. Среди альтернатив — расширение адресных льгот для семей и аграриев, развитие зарядной инфраструктуры и субсидирование автокредитов. Текущая стратегия государства направлена на укрепление позиций локальных брендов, доля которых в июне 2026 года достигла 64%. По мнению аналитиков, именно этот путь замещения импорта останется приоритетным, несмотря на призывы к либерализации рынка.