Кикшеринг в России стал на 15% менее травматичным

На 15% снизилось количество страховых обращений среди пользователей кикшеринга по итогам 2025 года. Общая аварийность с участием арендованных электросамокатов упала еще заметнее — на 26%. Статистика МВД и страховщиков подтверждает: поездки становятся безопаснее, а тяжелые травмы остаются редким исключением на фоне миллионов успешных городских маршрутов.

Основной массив происшествий по-прежнему приходится на легкие травмы: ушибы, ссадины и растяжения, не требующие госпитализации. По данным «АльфаСтрахование», число страховых случаев не превышает 0,1% от общего объема поездок. Пользователям доступны как базовые программы, уже включенные в стоимость аренды, так и расширенные полисы, покрывающие ущерб имуществу. В Москве и Санкт-Петербурге абсолютное количество инцидентов стабилизировалось, а их частота в расчете на 100 тысяч поездок продолжает снижаться, что указывает на формирование более зрелой культуры вождения.

Позитивная динамика в сегменте аренды резко контрастирует с ситуацией в частном секторе. Если аварийность сервисных самокатов сократилась на 26%, то статистика по владельцам личных устройств практически не изменилась. Эксперты связывают это с системным контролем со стороны операторов и встроенной страховкой, которая покрывает риски не только водителя, но и третьих лиц — пешеходов или автомобилистов. Доля столкновений с ними в общей структуре обращений остается минимальной и составляет менее 4,5%. Как правило, такие случаи связаны с грубыми нарушениями правил или особенностями городской среды.

Инфраструктурный барьер

Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман считает, что ключевой причиной аварий остается вынужденное соседство разных участников движения в одном пространстве. Хотя страховка помогает компенсировать ущерб — при тяжелых травмах выплаты превышают 250 тысяч рублей — системно снизить риски может только развитие выделенных велодорожек. Дмитрий Мигачев из «АльфаСтрахование» добавляет, что риски в этом сегменте стали предсказуемыми и управляемыми. По его словам, базовое страхование ответственности, которое уже много лет включено в тарифы крупных операторов, фактически закрыло потребность общества в финансовой защите при повседневных городских поездках.