Немецкие инженеры довели КПД беспроводной зарядки до 95%

Исследователи из Университета Штутгарта преодолели критический барьер: эффективность беспроводной передачи энергии достигла 95% для стационарных устройств и 90% для объектов в движении. Директор профильного института Неджила Парспур утверждает, что такие показатели переводят технологию из разряда перспективных концептов в категорию полноценной альтернативы привычным кабелям и штекерам.

В основе системы лежит классическая электромагнитная индукция, где ток в одной катушке создает поле, питающее вторую. Однако на практике инженеры столкнулись с серьезным вызовом: чем больше расстояние между передатчиком и приемником, тем сложнее должны быть алгоритмы управления. Команда Парспур решила эту задачу с помощью прецизионной электроники, которая удерживает высокий уровень передачи энергии даже при изменении зазора. Это избавляет технику от самого слабого звена — физических кабелей и разъемов, которые неизбежно изнашиваются, ломаются и требуют обслуживания.

Главным бенефициаром прорыва станет электротранспорт. Ученые рассчитывают, что индукционные панели, встроенные в дорожное полотно, позволят машинам подпитываться прямо во время движения или на парковке без участия водителя. Такой подход кардинально меняет логику производства: электромобилям больше не понадобятся тяжелые и громоздкие аккумуляторы. Использование компактных батарей заметно снизит потребность в литии и других редких ресурсах, удешевляя финальный продукт.

Кроме того, технология превращает транспорт в часть интеллектуальной энергосистемы. Электромобили смогут не только потреблять ток, но и возвращать его в сеть в моменты пиковых нагрузок. В этой концепции машина становится мобильным накопителем, который балансирует потребление города, пока владелец занимается своими делами. Подобная гибкость делает инфраструктуру устойчивее и позволяет эффективнее распределять ресурсы внутри сети.