В основе системы лежит конвертированный в дизельную версию блок объемом 1,7 литра. Инженер заменил алюминиевые поршни на стальные и интегрировал электрогенератор прямо в маховик. Установка способна переключаться между дизельным топливом, газом и их смесью в процессе работы, что повышает автономность. Расчетный моторесурс двигателя составляет 5 000 часов.
Проект предлагает модульный подход к эксплуатации. В частности, для тепловозов ТГМ-4 предусмотрена замена штатного дизеля на девять синхронизированных модулей «Автоном-26». Такая схема позволяет избежать огромных затрат топлива на холостом ходу, характерных для традиционных двигателей. Также агрегат адаптирован для установки в автомобили УАЗ, «Нива» или «Газель» для создания параллельного гибрида, обеспечивающего до 30 километров хода на электротяге. Третий вариант использования — мобильная теплоэлектростанция для экстренного отопления зданий.
Разработчик планирует наладить мелкосерийный выпуск устройства в течение года без необходимости закупки сложного специализированного оборудования. Финансовую и экспертную поддержку проекту оказывает Союз ВОИР, который намерен помогать с поиском производственных партнеров и привлечением инвестиций.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!