Масштабы контрафакта остаются главной причиной жесткого регулирования. По данным Союза автосервисов России, к концу 2025 года доля подделок в сегменте премиальных брендов достигала 50%. Введение маркировки призвано очистить рынок, однако на практике многие компании столкнулись с финансовыми и техническими барьерами. Инвестиции в 2D-сканеры, принтеры этикеток, обновление кассового ПО и внедрение электронного документооборота стали серьезным испытанием, особенно для тех, кто пытается наладить процессы самостоятельно.
На этом фоне выигрывают крупные игроки и логистические операторы, уже обладающие готовой инфраструктурой. Компании вроде MOLCOM, обрабатывающие миллиарды товарных единиц, фиксируют высокий запрос на экспертную поддержку. Специалисты отмечают, что, несмотря на неизбежные расходы, система «Честный знак» остается единственным эффективным инструментом борьбы с серыми схемами. Это особенно актуально для российского рынка, где после ухода международных гигантов доля локальных производителей, таких как «Лукойл», «Газпромнефть» и Sintec, превысила 50%, и теперь требует защиты от фальсификата.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!